未來5年馬來西亞計劃將投入大量資金用於加大基礎設施建設，完善公共交通系統等。在諸多基礎設施項目中，橫跨新馬兩國的新馬高鐵吸引了全世界的關注。據有關測算，當前馬來西亞國內的融資缺口約占其GDP總額的4%左右。新馬兩國專家預測，亞投行設立的初衷與新馬高鐵項目的需求高度契合，或將成為亞投行投資的第一個大型項目。 　　按照項目規劃，新馬高鐵全長約350公里，預計耗資120億美元。沿途經過巴生河流域、森美蘭芙蓉、麻六甲以及柔佛等地，時速達350至450公里，可將目前來往新加坡和吉隆玻約6小時的車程縮短至大約90分鐘。屆時，吉隆玻與新加坡基本上將能實現“一日生活圈”的雙城概念。更為重要的是，新馬高鐵項目一經落成將使得設想多年的泛亞鐵路初具雛形，也將極大促進東盟域內的互聯互通。 　　新馬高鐵的大部分線路都在馬來西亞，新加坡段僅有不到20公里的距離。新加坡專家認為，新加坡政府預計會獨立負擔境內的高鐵工程費用。而在馬來西亞，考慮到國際油價持續走低，由政府直接出資的可能性較低。馬來西亞總理署部長阿卜杜勒•瓦希德此前也曾透露，作為油氣產品淨出口國，油價暴跌給馬來西亞經濟帶來了負面影響，新馬高鐵專案將採用公私合作模式進行，政府只負責部分專案費用，剩下的由私人部門承擔。因此，側重於投資基礎設施建設的亞洲基礎設施投資銀行或將是馬來西亞為新馬高鐵項目進行融資的最佳選擇。 - 摘自中國東盟協會網